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想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

 上汽通用别克将在10月16日搞个大新闻,因为不同以往的是,这次一共将有5款新车一同上市,其中还包括全新MPV GL6以及全新旅行车阅朗这样的重磅车型,此外还有新款英朗以及威朗/威朗GS三款新车,随新车同时亮相的还有通用全新的1.0T/1.3T发动机,下面小编就在新车上市之前带大家一起研究一下别克之所以要搞这个大新闻的原因?

想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

虽然之前的报道已经不少,不过对于今天我们的主角——GL6以及阅朗还是要进行一波重点的介绍。

GL6

首先说说GL6,从名字就能看出,新车为一款MPV车型,并且定位要低于30万元级别MPV市场的绝对霸主没有之一的GL8,据我们得到的消息,新车主打20万元以下的家用MPV市场,其起售价甚至有可能会在15万元以下区间。

质感上佳/6座布局 上汽通用别克GL6亮相

新车信息:

外观方面,新车采用了别克最新家族化的设计语言,前脸配备标志性的“飞翼式镀铬进气格栅”,搭配“展翼型LED大灯”,侧面线条平滑有力,采用悬浮式车顶设计,其车尺寸为4692/1794/1626mm,轴距为2796mm。

质感上佳/6座布局 上汽通用别克GL6亮相

车身尺寸对比表 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 别克GL6 4692 1794 1626 2796 途安L 4527 1829 1659 2791 网易汽车 点击查看更多车型 内饰部分,GL6采用了别克家族式的设计风格,整体采用环抱式中控台,整体采用黑色与棕色搭配,配备中控液晶屏,整体比较强调豪华感。内部空间来看,其座椅布局采用了并不常见的2+2+2的设计,第二排两个独立的座椅保证了后排乘客的舒适程度。此外,新车还在车内设计了多个储物格,第二排以及第三排座椅均可以实现放倒,后备厢空间可以在134L-1521L之间切换。

质感上佳/6座布局 上汽通用别克GL6亮相

家族设计/6座布局 别克GL6内饰官图发布

动力部分,新车将搭载将搭载LI6型号的1.3T发动机,最大功率120kW,匹配6AT变速箱,综合工况下的百公里油耗为6.6L。

阅朗

阅朗则和威朗、英朗一样同为“朗”字辈,其定位自然也是相似的紧凑级车序列,不过不同于威朗和英朗的区别,阅朗为一款在国内相对小众的旅行车,其甚至可以在一定程度上看作是一同上市的新款英朗的旅行版。

预计11月上市 别克全新旅行车阅朗发布

新车信息:

外观方面,新车采用了别克全新的家族化设计,标志性的飞翼式前进气格栅与大灯组相连,整体风格比较犀利,与将要同时上市的新款英朗保持一致。

预计11月上市 别克全新旅行车阅朗发布

预计11月上市 别克全新旅行车阅朗发布

车身侧面,新车同样采用了和新款英朗相似的腰线设计,不过车尾则是其作为旅行版车型于三厢车的最大差别:参考此前的申报图,阅朗采用掀背式设计,尾门造型饱满而简洁,两侧配以三角形尾灯组。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4539/1798/1475mm,轴距为2640mm。

预计11月上市 别克全新旅行车阅朗发布

预计11月上市 别克全新旅行车阅朗发布

车身尺寸对比表 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 阅朗 4539 1798 1475 2640 大众朗行 4445 1765 1485 2610 网易汽车 点击查看更多车型、

内饰方面,新车采用了环保式的内饰设计,各个功能区布局清晰。此外,该车还采用了黑棕的双色内饰设计,视觉效果出色。后备厢尺寸也有所增加,加上可以4/6比例放倒的后排座椅,日常使用更加灵活。

预计11月上市 别克全新旅行车阅朗发布

预计11月上市 别克全新旅行车阅朗发布

动力方面,新车搭载全新一代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机,1.3T最大功率120kW,峰值扭矩230N·m,比上一代1.4T发动机的参数全面提升,匹配6速手自一体变速箱。此外,在底盘部分,新车采用了前麦弗逊后三连杆的悬架,其中后独立悬挂在同级车型中属于较高的配置。 1.0T/1.3T发动机 与这两款新车一同亮相的、不能忽视的就是新车搭载的1.3T/1.0T三缸发动机,这两款发动机均为通用旗下全新的发动机,其由通用主导,由上汽通用泛亚研发中心参与研发试验,作为上汽通用集团“2020战略”的一环,并为了应对即将到来的新环保法规政策,这两款发动机将陆续装配在国内的别克和雪佛兰部分车型上。         1/36 实拍通用别克GL6

实拍通用别克GL6

(责任编辑:刘明辉_NA4595)

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想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

大众一直是中国汽车消费市场中合资品牌的NO.1,南北大众单一的销量基本都可以单独和上汽通用媲美,而这些年来别克品牌的车型在销量和产品力上一直在和大众厮杀,英朗对朗逸、君越对迈腾、昂科威大战新老途观等,而别克应该算是品牌各方面最接近大众的对手了,现在其则打算进一步开展攻势,要超越大众,而本次推出两款新车,也是对标且全面超越了大众的车型——途安L以及朗行。

想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

途安L 先说说GL6,在20万元以下的合资品牌中级MPV市场,能称得上GL6对标车型的确实也就途安L了(不要提杰德,它算轿车)。但是相比途安L,GL6在各方面的优势还是相当之大的,它要做的就是抢占细分市场、做大细分市场,做途安想做但是一直没做好的事儿。

想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

首先,在名字上继承了GL8良好口碑的GL6就有先天优势,毕竟在30万元基本的商务MPV市场,GL8是不可撼动的绝对霸主,消费者对别克品牌的MPV车型的信赖程度确实不是大众夏朗之流可以比拟的。其次,在去年全新GL8换代之后,GL8的产品定位和产品形象有所提升,其基本放弃了20万元左右的市场,转而进攻30万元甚至40万基本的高端市场(Avenir),并且以目前的状况来看,其转型和升级应该是取得了成功(今年3月-8月月销量稳定在1.1万台以上)。

想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

这就给了GL6这一市场留下了价格空白,并且新车主打家庭用车的差异化定位使得其并不会分流GL8的潜在用户。而回归产品本身,GL6采用了别克最新的家族化设计语言,其看齐GL8的外观造型以及内饰设计使其面对途安L时有了相当的优势,毕竟从昂科威到君越,别克这一代产品的设计已经被证明了十分的成功。第三,GL6与众不同的6座设计可以说是途安目前无法相比的,作为MPV车型,其比5座更多的作为使其优势,而以中型MPV的尺寸和空间而言,7座则更多的是个伪命题,6座使得第二排以及第三排均有了更大的空间和乘坐感受。

      1/43 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗 阅朗    |   分享到 汽车图片中心  |    查看图集  | 

阅朗作为“朗”字辈的新成员,其势必在定价和定位上像英朗看齐,它的对标车型自然也是同样来自上海的大众朗行。旅行车是个相对小众的市场,大众朗逸家族中也主要靠三厢版的朗逸打天下,朗行和朗境一直处于不温不火的状态。阅朗要做的也不是和英朗争风吃醋,而是要丰富其产品线,在细分市场做到打败朗行就足够了。

想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

在英朗的单月销量已经超过朗逸的前提下(8月36418对34674),可看作是英朗旅行版的阅朗超过朗行似乎本来就不是难事,何况对比产品本身,老pq平台打造的朗行无论在设计还是科技配置都已经有些老套,而阅朗采用的别克全新的设计语言,其颜值上更胜一筹应该是没有太大争议的事情,此外新车内部中控屏配备的最新的车机互联系统也是相比朗行更领先的地方。

想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

复制昂科威的成功?

毫无疑问,虽然已经现有途安/朗行,但是GL6和阅朗瞄准的无疑还是两个相对小众、未被开发的细分市场,两款新车在产品理念上的一些特点也是希望开发、做大这个细分市场,就像曾经昂科威做到过的那样——在昂科威上市以前,市场上更多的是老途观/CR-V/RAV4/翼虎这样的紧凑级SUV,而昂科威在尺寸以及配置等方面“多20%”的理念开发除了紧凑级+/5座中型SUV的市场,随后这两年内,途观L/冠道/新楼兰/探界者等均是这一细分市场的新车。

想做市场老大 别克GL6/新中级车上市前瞻

现在的GL6以及阅朗无疑想做到的也是这件事儿,而且从前文的分析中我们可以看到,以两车的产品实力而言,是相当有机会做到的。

目标超越大众,做合资品牌的NO.1

大众之所以成功,是因为其在10-20万元这一中国最大的汽车市场中布局了太多的车型,而GL6以及阅朗,恰恰就属于这价格区间内。从产品定位来说,这两款车型属于“衍生车型”,也就是相对小众、投产之后有销量风险的车型,但这才是一个不愁总体销量的大品牌才会推出的车型,像还在发愁销量问题的小品牌肯定会优先考虑开发SUV、三厢车等市场规模大、容易成功的车型。但这恰恰正是这些“衍生车型”,对现阶段的别克来说,是其想要超越大众、寻找新的销量增长点、进一步提升品牌的关键点,不然,为什么GL6以及阅朗可参考的对标车型只有大众的几款车呢?

(来源:网易汽车

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